比亞迪第 500 萬輛車下線具有多重特殊意義。

首先，這是比亞迪在新能源領域快速發(fā)展的有力證明。從第 1 輛到第 100 萬輛用時 13 年，而到第 500 萬輛僅用 9 個月，速度大幅提升。

其次，彰顯了比亞迪對新能源汽車技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和投入。擁有 11 個研究院，超 9 萬研發(fā)人員，研發(fā)投入超千億，平均每個工作日遞交 19 項專利申請，獲得 15 項專利授權(quán)，推出了刀片電池、DM 混動、CTB 電池車身一體化、易四方、云輦等顛覆性技術(shù)。

再者，表明中國已成為新能源汽車強國。中國新能源汽車出口量全球第一，超 60%的新能源車由中國生產(chǎn)銷售，專利公開量占全球 70%，超 63%的動力電池由中國供應，掌握核心技術(shù)和完備產(chǎn)業(yè)鏈。

同時，比亞迪第 500 萬輛新能源車的下線，也是對其始終堅持綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展方向的肯定，是推動全球綠色出行，助力實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的重要一步。

此外，王傳福預測 2025 年中國市場新能源汽車滲透率超 60%，中國汽車品牌市場份額提升至 70%，比亞迪的成就為這一預測提供了有力支撐。

在市場表現(xiàn)上，比亞迪在香港市場奮起直追，雖初來乍到但成績不錯，月銷增幅高于特斯拉。這輛下線的第 500 萬輛車花落騰勢 N7，羅振宇成為車主。

比亞迪這份成績不僅屬于自身，更屬于中國汽車品牌，標志著中國品牌汽車“換道超車”進入新階段，將與同行攜手打造世界級汽車品牌，以領先科技助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色夢想。