問

奔馳混合動力的動力切換是否順暢？

奔馳混合動力的動力切換是較為順暢的。

以奔馳 C260L 為例，其采用 1.5T 小排量四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合 48V 電機(jī)組成的弱混系統(tǒng)，匹配 9 檔手自一體變速箱。起步時(shí)純電模式順滑且安靜，動力模式并非單純依賴電池或燃油，而是根據(jù)駕駛力度動態(tài)調(diào)整，保證燃油效率。

比如在高速行駛下選擇純油模式能保持電量不損耗，百公里油耗 5 - 6 升，滿電滿油續(xù)航里程可達(dá) 900 - 1000 公里。

奔馳 S 級全系四款車型均搭載 3.0T 直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V 輕混系統(tǒng)，也有不錯(cuò)的動力切換表現(xiàn)。

C350 e L 啟動狀態(tài)下默認(rèn)電動模式，駕駛體驗(yàn)平順，可當(dāng)純電車開。如需遠(yuǎn)途，選擇混合動力模式，系統(tǒng)會根據(jù)駕駛狀態(tài)自動在純電、燃油、混動三種模式無縫切換，駕駛者幾乎感受不到切換動作，還能調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度。上高速可使用保持蓄電池電量模式。

總之，奔馳混合動力車型在動力切換方面做了精心設(shè)計(jì)和優(yōu)化，能給駕駛者帶來順暢的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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