對(duì)于進(jìn)口汽車(chē)，新政策帶來(lái)了不少機(jī)遇和限制。

機(jī)遇方面，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅有序降低，進(jìn)口汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)大增。像進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量及同比增速呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，新能源車(chē)成為進(jìn)口汽車(chē)逐鹿的新戰(zhàn)場(chǎng)。眾多國(guó)外品牌加碼新能源汽車(chē)布局，帶動(dòng)消費(fèi)者需求崛起。同時(shí)，首屆進(jìn)博會(huì)為各國(guó)車(chē)企合作搭建平臺(tái)，中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，銷(xiāo)量增速快。

限制方面，俄羅斯進(jìn)口汽車(chē)政策調(diào)整，如自 2024 年 4 月 1 日起從特定國(guó)家進(jìn)入俄羅斯的汽車(chē)需補(bǔ)齊清關(guān)節(jié)省的費(fèi)用，這可能導(dǎo)致部分汽車(chē)進(jìn)口成本增加，中國(guó)平行出口至俄羅斯的汽車(chē)從中亞中轉(zhuǎn)的利潤(rùn)空間縮減，短期內(nèi)對(duì)俄出口減緩。另外，俄羅斯新政對(duì)出口車(chē)商提出更明確的資質(zhì)要求，會(huì)淘汰部分個(gè)人和小規(guī)模車(chē)商。

在國(guó)內(nèi)，雖然進(jìn)口關(guān)稅降低對(duì)自主品牌短期影響有限，但長(zhǎng)期看，中高端車(chē)型中期可能有價(jià)格下行壓力。不過(guò)，從長(zhǎng)期和整體來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)也能促使自主品牌成長(zhǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)更充分，有利于行業(yè)發(fā)展，如放寬合資車(chē)企股比，能促進(jìn)整個(gè)行業(yè)進(jìn)步，激發(fā)自主品牌崛起，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)零部件替代，改善國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和利潤(rùn)空間。