奔馳 E 級車的操控性是相當(dāng)不錯的。

動力上，搭載 2.0T 高功率渦輪發(fā)動機，像 E300 車型最大功率能達 180kW/5500rpm，1300-4000rpm 能爆發(fā) 370N·m 最大扭矩，動力強勁。

傳動系統(tǒng)配 9G-Tronic 手自一體變速箱，有 Eco、Comfort、Sport、Sport+及手動五種駕駛模式，還能對懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單獨設(shè)定，駕駛風(fēng)格多樣。

Comfort 和 ECO 模式下，駕駛輕松，油門和轉(zhuǎn)向?qū)捜?，動力釋放舒緩，適合日常駕駛，油門過半能滿足超車。

Sport 或 Sport+模式，動力爆發(fā)直接，轉(zhuǎn)速提高，油門和轉(zhuǎn)向力道改變，提速迅猛，車身動態(tài)更輕盈。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比老款利落，過程順滑，初段有點不連貫。

底盤全系標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛，部分車型可選裝高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)，懸掛調(diào)校舒適，濾震效果好，車內(nèi)舒適感佳。

由于軸距較短，轉(zhuǎn)向時車尾隨動動作快，車身敏捷靈活。

雖在極限操控和動態(tài)穩(wěn)定性方面比新上汽奧迪 A7L 稍顯不足，但后輪驅(qū)動設(shè)計提供經(jīng)典駕駛感受，9 速自動變速箱換擋平順，駕駛輕松。

方向盤回正力度適中，路感好，精準(zhǔn)度較高，不過油門偏重，需適應(yīng)。

奔馳 E 級車操控性在提供舒適駕駛的同時，也能滿足一定運動需求，基本指哪打哪。

和寶馬 5 系比，操控精準(zhǔn)度稍低，但仍穩(wěn)定輕松。

其官方實測零百加速成績?yōu)?6.6S，在 40-80 萬中大型車車型中排在 11 位。

主/被動安全配置齊全，包括自動泊車、零胎壓續(xù)航輪胎等。

奔馳 E 級車的操控表現(xiàn)出色，能輕松應(yīng)對各種路況。