Toyota SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)整體表現(xiàn)出色。

以 RAV4 來(lái)說(shuō)，其四驅(qū)采用豐田獨(dú)有的特斯拉系統(tǒng)，能自動(dòng)切換四驅(qū)模式，不同車速下自動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)力，操控性不錯(cuò)，有普通、雪地、沙漠、深溝等多種模式可選。

威蘭達(dá)有動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)、動(dòng)態(tài)矢量扭矩控制四驅(qū)、E-FOUR 電子四驅(qū)三種。動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)在濕滑路面和坡道起步時(shí)能向后軸分配扭矩，正常鋪裝路面用前驅(qū)模式節(jié)省油耗，車輪打滑時(shí)能快速將動(dòng)力傳遞到后輪，還有多種越野路況模式。動(dòng)態(tài)矢量扭矩控制四驅(qū)能實(shí)現(xiàn)左右后輪的單獨(dú)動(dòng)力分配，在交叉軸路況動(dòng)力分配能力更強(qiáng)，操控優(yōu)勢(shì)明顯，有更多路況模式和陡坡緩降。E-FOUR 電子四驅(qū)在后軸增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)，四驅(qū)響應(yīng)好、傳動(dòng)效率高，起步和加速時(shí)后電機(jī)承擔(dān)更多扭力，動(dòng)力出色。

RAV4 是電控適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)模式下主要驅(qū)動(dòng)前輪，前輪打滑時(shí)扭矩自動(dòng)分配到后輪，LOCK 模式下前后輪扭矩分配可達(dá) 50:50，但 40km/h 以上自動(dòng)取消。

漢蘭達(dá)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，電腦根據(jù)行駛狀態(tài)分配前后軸動(dòng)力，范圍在 100:0 到 50:50，可手動(dòng)鎖定中央差速器。

普拉多越野能力強(qiáng)，3.5L 車型四驅(qū)系統(tǒng)分兩種，頂級(jí)版本后輪軸有手動(dòng)鎖定差速鎖，中低版本后輪軸是開放式差速器，四輪有電子輔助制動(dòng)器。

蘭德酷路澤越野性能出色，通過(guò)了所有測(cè)試項(xiàng)目。2024 豐田普拉多采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，任何時(shí)候四個(gè)車輪都能接收到動(dòng)力，正常行駛時(shí)動(dòng)力合理分配，濕滑路面會(huì)自動(dòng)調(diào)整。分動(dòng)箱能將動(dòng)力分配到前后軸且實(shí)現(xiàn)扭矩放大，有高速四驅(qū)和低速四驅(qū)模式切換。

總之，Toyota SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)在不同車型上各有特點(diǎn)，能滿足多種路況需求。