問(wèn)

杰德的動(dòng)力輸出強(qiáng)不強(qiáng)

本田杰德的動(dòng)力輸出情況要從多方面來(lái)看。

原廠(chǎng)的杰德配備 1.8 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力輸出較為平穩(wěn)。在日常駕駛中,能提供足夠的動(dòng)力,加速順暢,沒(méi)有明顯頓挫感。匹配的變速箱換擋邏輯清晰、響應(yīng)及時(shí),帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

但對(duì)于追求強(qiáng)烈推背感和激情駕駛的消費(fèi)者,杰德原廠(chǎng)動(dòng)力可能稍顯不足。比如在高速行駛時(shí),風(fēng)噪和胎噪相對(duì)較大,影響車(chē)內(nèi)靜謐性。而且在滿(mǎn)載或夏天開(kāi)空調(diào)的情況下,起步可能會(huì)偏弱。

不過(guò),通過(guò)刷 ECU 程序進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)可以改善這些情況。升級(jí)后的杰德,油門(mén)響應(yīng)更靈敏跟腳,起步動(dòng)力有力,換擋邏輯清楚,中后段動(dòng)力輸出更加線(xiàn)性平穩(wěn)。比如在佛山、清遠(yuǎn)等地,經(jīng)過(guò) 3 個(gè)小時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)教,結(jié)合車(chē)況數(shù)據(jù)分析,升級(jí)后的杰德在動(dòng)力方面有了明顯提升。油門(mén)變得靈敏,低扭矩輸出有勁,換擋快準(zhǔn),動(dòng)力輸出有力不拖沓,駕駛體驗(yàn)得到全新提升,甚至比 2.0L 的動(dòng)力效果還好,油耗也可能降低。

總之,杰德原廠(chǎng)動(dòng)力平穩(wěn)夠用,若有更高需求,可通過(guò)刷 ECU 程序來(lái)提升動(dòng)力表現(xiàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

秦PLUS
秦PLUS
7.98-17.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
瑞虎9
瑞虎9
15.29-20.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
嵐圖FREE
嵐圖FREE
22.89-26.69萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

榮威 350 的油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。 普通行駛狀態(tài)下,市區(qū) 100 公里油耗在 7.5 - 8.0 升之間,高速 100 公里油耗在 6.0 - 6.5 升之間。 智能駕駛狀態(tài)下,100 公里油耗可控制在 6.0 - 6.5 升。 擁有節(jié)能環(huán)保功
電動(dòng)車(chē)年檢不通過(guò)的常見(jiàn)原因主要有以下這些。 首先是電池方面,電池壽命衰減嚴(yán)重,比如充電和放電循環(huán)次數(shù)過(guò)多、工作溫度過(guò)高以及高壓快充等,都會(huì)影響電池性能和容量。檢測(cè)電池壽命常用 OBD 設(shè)備讀取相關(guān)信息,但有局限性,未來(lái)可能通過(guò)新國(guó)標(biāo)統(tǒng)一電
比亞迪老板叫王傳福。 王傳福 1966 年 2 月 15 日出生于安徽無(wú)為,1983 年考入中南礦冶學(xué)院現(xiàn)中南大學(xué)冶金物理化學(xué)系,1990 年畢業(yè)于北京有色金屬研究總院獲碩士學(xué)位后留校任職。 1995 年,28 歲的王傳福辭職創(chuàng)辦了比亞迪。
比亞迪新能源汽車(chē)的續(xù)航里程在同類(lèi)型車(chē)中處于較為領(lǐng)先的水平。 全新一代唐EV(智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型)的官方NEDC工況續(xù)航為500km,比賽最佳續(xù)航值為534.1km,高出官方34.1km。 e2(耀·豪華型)的NEDC工況續(xù)航為405km,比賽最佳續(xù)
上劃加載更多內(nèi)容