問(wèn)

ex1e極氪的操控感受好不好

EX1E 極氪的操控感受挺好的。

首先，在低速挪車時(shí)，手感輕盈，方便操控，速度起來(lái)后則回歸正常手感，這得益于其電磁可變懸掛。

舒適模式適合緩慢平穩(wěn)駕駛，運(yùn)動(dòng)模式下車身更緊繃，支撐性和穩(wěn)定性更好。

加速性能出色，像極氪 007 雙電機(jī)麒麟電池版本，百公里加速僅 3.5 秒。

制動(dòng)方面，剎車時(shí) ABS 系統(tǒng)迅速介入，過(guò)程利落干脆，前懸架能有力支撐車身。

彎道表現(xiàn)優(yōu)異，車長(zhǎng)近 5 米、寬近 2 米、重超 2.2 噸的極氪 001 在連續(xù)回頭彎道中靈活，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾跟隨及時(shí)，高速過(guò)彎時(shí)懸架支撐有力，繞樁測(cè)試姿態(tài)易掌控，可變轉(zhuǎn)向比方向盤響應(yīng)靈敏。

日常駕駛輕快，有兩驅(qū)到四驅(qū)的閃電切換功能，舒適模式下動(dòng)力響應(yīng)佳，切換流暢。

剎車調(diào)校漸進(jìn)式踏板，前半段有虛位。

動(dòng)能回收三擋可調(diào)，最低檔類似油車，單踏板模式線性介入易上手。

底盤有空氣懸架和電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)，過(guò)濾顛簸回彈有韌性，轉(zhuǎn)向三檔模式力度差異明顯。

NVH 出色，80km/h 時(shí)車外風(fēng)噪很小。

而且極氪 007 四驅(qū)性能版在浙江國(guó)際賽車場(chǎng)以優(yōu)異圈速成績(jī)達(dá)成 50 萬(wàn)內(nèi)最快紀(jì)錄。

所以，綜合來(lái)看，EX1E 極氪的操控感受是很不錯(cuò)的。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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