問
奧迪 Q5 降價(jià)對(duì)同級(jí)別車型有何沖擊?
奧迪 Q5 降價(jià)對(duì)同級(jí)別車型的沖擊主要體現(xiàn)在以下方面。
首先,價(jià)格優(yōu)勢使奧迪 Q5 在與奔馳 GLC、寶馬 X3 等競爭時(shí)更具吸引力,對(duì)于注重性價(jià)比的消費(fèi)者來說,奧迪 Q5 的低價(jià)可能促使他們放棄其他同級(jí)別車型。
其次,奧迪 Q5 的降價(jià)可能會(huì)打亂同級(jí)別車型的市場定價(jià)策略,迫使其他品牌車型也考慮調(diào)整價(jià)格來保持競爭力。
從產(chǎn)品力看,奧迪 Q5 外觀延續(xù)家族設(shè)計(jì),大氣且時(shí)尚,線條流暢,大燈犀利。內(nèi)飾方面雖保留原有設(shè)計(jì)顯守舊,但物理按鍵盲操方便。動(dòng)力上有 2.0T 低功和高功可選,日常使用足夠,高速換擋平順,但低速有頓挫感。配置上,主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、豐富的外后視鏡功能、強(qiáng)大的后尾門功能等有優(yōu)勢,但 360°全景影像、自適應(yīng)巡航、方向盤加熱等部分功能需選配。
奧迪 Q5 降價(jià)雖帶來一定競爭優(yōu)勢,但也需注意以價(jià)換市非長久之計(jì),還應(yīng)提升產(chǎn)品競爭力,比如改進(jìn)內(nèi)飾配置以吸引更多年輕消費(fèi)者。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
榮威 350 的油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。
普通行駛狀態(tài)下,市區(qū) 100 公里油耗在 7.5 - 8.0 升之間,高速 100 公里油耗在 6.0 - 6.5 升之間。
智能駕駛狀態(tài)下,100 公里油耗可控制在 6.0 - 6.5 升。
擁有節(jié)能環(huán)保功
開云電皮卡的市場口碑整體不錯(cuò)。
它起初聚焦為農(nóng)民造車,后來關(guān)注縣域創(chuàng)業(yè)者,用戶群的轉(zhuǎn)變使得場景也從鄉(xiāng)村田野出行偏向鄉(xiāng)村與城區(qū)之間。
產(chǎn)品方面,開云電皮卡從越野拉貨逐漸轉(zhuǎn)向城鄉(xiāng)商用車,不斷迭代。比如懸架根據(jù)用戶反饋調(diào)整,內(nèi)飾從簡陋變得實(shí)用,增
坪山比亞迪的環(huán)保措施主要有以下幾個(gè)方面。
一是廢氣治理,采取沸石轉(zhuǎn)輪 + 蓄熱式燃燒裝置處理工藝,對(duì)涂裝廢氣進(jìn)行深度凈化排放,處理風(fēng)量達(dá) 436000m3/h。
二是打造零碳園區(qū)總部,積極響應(yīng)國家雙碳政策,啟動(dòng)坪山工業(yè)園首個(gè)“零碳園區(qū)”
奇瑞 T11 的動(dòng)力性能那是相當(dāng)不錯(cuò)的。
它基于 E0X 平臺(tái)打造,預(yù)計(jì)會(huì)配備 150DHT+200kW 的后電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),可能采用插電混動(dòng)技術(shù),純電續(xù)航里程能超過 200 公里。
其底盤結(jié)構(gòu)可能是前雙叉臂后多連桿,這有助于提升車輛的操控性
上劃加載更多內(nèi)容