大眾 DSG 問題的根源主要有三個方面。

一是專利方面，變速箱作為汽車核心部件，成熟技術(shù)的專利多在愛信、采埃孚等企業(yè)手中，大眾若用就得一直付專利費，而 DSG 是大眾自主研發(fā)，專利技術(shù)在自己這兒。

二是成本因素，雙離合器由大眾自研，相比采購 AT 變速箱，成本大幅降低。

三是營銷考慮，雙離合器能成為上汽大眾的一個賣點，從長期發(fā)展看，推廣應用 DSG 勢在必行。

不過，這只是大眾推廣 DSG 的一些原因。實際上，大眾 DSG 出現(xiàn)問題，可能還和其復雜的結(jié)構(gòu)以及換擋邏輯有關(guān)。DSG 的換擋動作依靠電子控制和液壓系統(tǒng)，這其中的協(xié)調(diào)性和穩(wěn)定性一旦出現(xiàn)偏差，就容易引發(fā)問題。

另外，車輛的使用環(huán)境和駕駛習慣也會對 DSG 的性能產(chǎn)生影響。比如，長期在擁堵路況下頻繁換擋，會增加 DSG 的工作負荷，導致故障的概率上升。

要解決大眾 DSG 的問題，首先得優(yōu)化電子控制和液壓系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和穩(wěn)定性，通過不斷的技術(shù)改進和測試，確保換擋動作的精準和平順。其次，廠家可以針對不同的使用場景和駕駛習慣，為用戶提供更合理的駕駛建議和保養(yǎng)指南，幫助用戶正確使用和維護 DSG 變速箱，降低故障發(fā)生的可能性。