極氪 Z 的操控感受總體是非常出色的。

首先，其懸掛系統(tǒng)采用前雙叉臂式+后多連桿全鋁獨立懸掛，這讓車輛在麋鹿測試環(huán)節(jié)動作一氣呵成，轉(zhuǎn)向標定趨近穩(wěn)健，保障了舒適性，更適合日常通勤。

能量回收系統(tǒng)有低、中、高三擋，中低擋位回收強度差異不大，減速感不明顯，高擋位雖有較強拖拽感但介入不突兀。

車的 NVH 性能優(yōu)秀，能隔絕絕大部分外界噪音，風噪與胎噪抑制良好。

選裝 Z 套裝后，前排自適應(yīng)賽車座椅表現(xiàn)優(yōu)秀，側(cè)翼 2 檔可調(diào)響應(yīng)靈敏，還具備加熱、通風、按摩等功能。

22 英寸鍛造輪轂比普通輪轂輕，減輕簧下質(zhì)量使轉(zhuǎn)向更靈活，加速性能提升。輪胎和制動系統(tǒng)升級明顯，Brembo 六活塞卡鉗和大尺寸打孔剎車盤提升制動性能，搭配高性能輪胎，抓地力和制動表現(xiàn)很棒。

動力方面最大功率 400kW，峰值扭矩 686N·m，駕駛樂趣十足。

上車初感覺車大，車頭距離把握需適應(yīng)。動態(tài)表現(xiàn)上，初段電門調(diào)教緩和，城市擁堵路況下平順舒服，高速階段持續(xù)加速能力強。

剎車腳感方面，極氪 Z 相比此前的極氪車型有所改進，整體偏德系，需要適應(yīng)。

底盤表現(xiàn)不錯，高級感強，空氣懸掛能很好吸收路面顛簸，高速過彎和連續(xù)變道時車身穩(wěn)定。

舒適模式下，方向盤輕巧靈敏，底盤穩(wěn)定，車身轉(zhuǎn)動時傾斜感不明顯，剎車靈敏，能過濾小顛簸路段沖擊，行駛噪音幾乎可忽略。動力儲備充沛，加速平滑，起步或超車干脆，運動模式下方向變重，推背感十足。

總之，極氪 Z 的操控感受在多個方面都表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足不同駕駛需求。