菲斯塔的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

這種懸架配置能讓車輛在行駛中保持穩(wěn)定，提供舒適的乘坐感受。電動(dòng)助力方式提升了操控的便捷性和反應(yīng)靈敏度。

麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，能有效過(guò)濾路面的小顛簸，為前輪提供較好的支撐。

多連桿式獨(dú)立懸架可以更好地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在轉(zhuǎn)彎時(shí)減少車身側(cè)傾，提高車輛的操控性能。

菲斯塔的懸架系統(tǒng)與同品牌的名圖和索納塔相似，但在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了優(yōu)化。比如傳動(dòng)軸處的防傾桿和曲軸設(shè)計(jì)，以及穩(wěn)定在扭簧支撐上的布局，這些優(yōu)化旨在提升操控性和舒適度。

后懸掛的連桿式獨(dú)立懸掛，具備三橫一縱的結(jié)構(gòu)，其副車架和支撐桿采用加重的鋼制材料，確保了足夠的穩(wěn)定性和安全性。

與菲斯塔純電相比，純電版的后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。多連桿懸架在負(fù)載下的變形范圍大，能更好地適應(yīng)不同路況，而扭力梁懸架在負(fù)載下的變形范圍小，雖有助于為電池組提供空間，但乘坐舒適性會(huì)有變化。

總之，菲斯塔的懸掛系統(tǒng)參數(shù)配置較為出色，在保證穩(wěn)定性和操控性的同時(shí)，也為駕乘者帶來(lái)了舒適的體驗(yàn)。