新款索納塔的操控性能很不錯(cuò)。

方向盤(pán)輕盈，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，駕駛者能輕松掌控。

剎車(chē)系統(tǒng)性能良好，力度適中，制動(dòng)反饋佳，保障安全。

懸架方面，前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，配合精確的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高速行駛穩(wěn)定性好，城市道路操控靈活。

而且，新款索納塔提供多種駕駛模式選擇，像經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)等，能根據(jù)駕駛者需求和路況調(diào)整，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)。

其基于現(xiàn)代第三代汽車(chē)平臺(tái)打造，車(chē)架采用多負(fù)載路徑結(jié)構(gòu)、熱沖壓和高強(qiáng)度鋼板，保證扭轉(zhuǎn)剛度，增加碰撞吸能效果。

在轉(zhuǎn)向和操控套件方面改進(jìn)，前懸架幾何結(jié)構(gòu)改變，提高響應(yīng)能力，減少顛簸對(duì)轉(zhuǎn)向精度影響，城鄉(xiāng)道路轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，側(cè)傾改善。

后懸架幾何結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)，下控制臂優(yōu)化，鋼板加厚，高速行駛更穩(wěn)定，降低后側(cè)傾中心，抑制晃動(dòng)。

前后副車(chē)架剛度增加，車(chē)架后部橫梁新增支架。

剎車(chē)采用更大助力器，重新調(diào)校，剎車(chē)距離縮短。

車(chē)身注重空氣動(dòng)力學(xué)效率，流線型設(shè)計(jì)，底盤(pán)有平坦覆蓋物，車(chē)尾小鴨尾和尾燈小鰭等降低阻力，風(fēng)阻系數(shù)低，降低高速油耗。

總之，新款索納塔操控性能出色，適合新手和追求駕駛樂(lè)趣的駕駛者。