汽車(chē)設(shè)計(jì)是考慮到油門(mén)剎車(chē)離合一起踩的情況的。

對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型，左邊是離合踏板，右邊是剎車(chē)和油門(mén)踏板。這種設(shè)計(jì)是根據(jù)人體力學(xué)和習(xí)慣來(lái)的，一般人習(xí)慣用右手和右腳，右手右腳更靈活有力，油門(mén)需要一直踩，所以放在右邊，剎車(chē)要求快速反應(yīng)，也在右邊，且剎車(chē)踏板略高于油門(mén)踏板。離合器只是在起車(chē)掛檔剎車(chē)時(shí)使用，相對(duì)用得少，放在左邊，與右腳操作互不影響，有利于安全。

自動(dòng)擋車(chē)型只有剎車(chē)和油門(mén)兩個(gè)踏板，都由右腳控制。不能用雙腳同時(shí)操作，否則容易出現(xiàn)油門(mén)和剎車(chē)同時(shí)踩下的情況，即便車(chē)輛有剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)，也存在風(fēng)險(xiǎn)。

這種設(shè)計(jì)布局并非隨意而定，而是有多個(gè)原因。最初車(chē)輛都是手動(dòng)擋，開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)左腳要控制離合器，剎車(chē)就由右腳控制，且離合器和油門(mén)、離合器和剎車(chē)有時(shí)需同時(shí)踩，剎車(chē)和油門(mén)不會(huì)同時(shí)踩，后來(lái)就形成了統(tǒng)一規(guī)定沿用至今。

而且右腳控制剎車(chē)和油門(mén)更符合人們的習(xí)慣和本能反應(yīng)，右腳的反應(yīng)速度和控制精度通常高于左腳。人的右側(cè)大腦比左側(cè)大腦發(fā)達(dá)，絕大多數(shù)人吃飯、寫(xiě)字等活動(dòng)都用右手，這也說(shuō)明右側(cè)肢體受發(fā)達(dá)的右側(cè)大腦支配反應(yīng)更敏捷迅速。

所以開(kāi)車(chē)時(shí)，右腳負(fù)責(zé)油門(mén)及剎車(chē)，在實(shí)際運(yùn)用中更安全迅速，遇到突發(fā)情況抬右腳踩剎車(chē)，油門(mén)也會(huì)同時(shí)松開(kāi)起到減速作用。

總之，汽車(chē)的油門(mén)剎車(chē)離合的設(shè)計(jì)是綜合考慮人體力學(xué)、習(xí)慣、反應(yīng)速度、安全性等多方面因素確定的，是科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。