本田 190tr 有時(shí)被稱為“摔車王”，但這并非因?yàn)樵O(shè)計(jì)不合理。

首先，它的座高相對(duì)較高，確實(shí)對(duì)騎手的駕駛技術(shù)有一定要求。但這不意味著設(shè)計(jì)有問題，只要騎手具備足夠的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，就能很好地駕馭。

這款車其實(shí)有很多出色的地方。外觀上，它是復(fù)古與現(xiàn)代的完美融合，線條流暢，造型簡約又有格調(diào)，LED 前燈和轉(zhuǎn)向燈不僅夜間行駛安全還很拉風(fēng)。

其尺寸設(shè)計(jì)人性化，長寬高適中，大多數(shù)人能輕松駕馭，離地間隙也不低。

動(dòng)力方面，190cc 的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 12.3kW，最大扭矩 16.2N·m，無論是日常通勤還是周末小跑都沒問題。國際 5 擋變速器，濕式多片滑動(dòng)離合器，換擋順暢，動(dòng)力傳遞高效。

安全配置也不錯(cuò)，前后 ABS 防抱死系統(tǒng)，緊急制動(dòng)時(shí)很穩(wěn)。新款的本田 190tr 增加了滑動(dòng)離合，離合手感更輕盈，還配備了前后雙通道 ABS，安全性進(jìn)一步提升。

其他像液晶儀表、USB 充電口、LED 前后燈組、3 段可調(diào)后減震等配置也很實(shí)用。

2025 款座高 791mm，整備質(zhì)量 142kg 不變，油箱容積增大，前輪規(guī)格 110/70-R17，后輪規(guī)格 140/70-R17。

在萬元復(fù)古車市場(chǎng)，新大洲本田 CBF190TR 比較熱門，雖然競爭激烈，但自身優(yōu)勢(shì)明顯。

所以，不能簡單地認(rèn)為本田 190tr 被稱為“摔車王”就是設(shè)計(jì)不合理，它有自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，只要騎手技術(shù)到位，就能充分享受騎行樂趣。