本田思鉑睿的懸掛系統(tǒng)采用了麥弗遜獨立懸掛和多連桿獨立懸掛組合。

前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，采用鑄鐵材質(zhì)，具有良好的強度和耐久性，能有效應(yīng)對山路和坑洼路面，讓駕乘體驗更平穩(wěn)。

后懸掛是多連桿獨立懸掛，基于雙叉臂懸掛改進而來，能提高車輪的貼地性能和懸掛的調(diào)校靈活性。這種組合中，多連桿式懸架由三根或三根以上連接拉桿構(gòu)成，能提供多個方向的控制力，使輪胎具有更可靠的行駛軌跡。當(dāng)一側(cè)車輪受到顛簸時，不會影響另一側(cè)車輪，穩(wěn)定性及舒適性都有所提升。

此外，新思鉑睿的前雙叉臂還加了橫向穩(wěn)定桿，后多連桿也加了橫向穩(wěn)定桿，進一步優(yōu)化了車輛在行駛中的穩(wěn)定性。新款思鉑睿全系均采用前雙叉臂加橫向穩(wěn)定桿、后多連桿加橫向穩(wěn)定桿的組合獨立懸掛形式。

雙叉臂式懸掛源于 F1 賽車技術(shù)，通常用于法拉利等名貴跑車，橫向剛度大，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，能精確定位前輪參數(shù)，車輪上下運動時能自動改變外傾角并減小輪距變化，減小輪胎磨損，自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。

思鉑睿 2015 款的底盤高度，也就是最小離地間隙是 10.5cm。

對于汽車懸掛，還可以進行 AIRBFT 氣動避震的改裝。改裝后的空氣懸掛有諸多好處，比如舒適，因為把彈簧替換成氣囊，氣囊靈敏度高，能有效過濾路面顛簸。安全方面，氣囊有最大氣壓值，壓縮性遠(yuǎn)超彈簧，壓縮到極限會泄氣保護零件。還能提高通過性，氣囊充氣會將避震芯拉出，提高車身高度。同時提高穩(wěn)定性，例如 ACCUAIR 控制系統(tǒng)，四輪獨立帶 3 段記憶功能，車身過彎側(cè)傾時能快速調(diào)整保持水平。在發(fā)達國家，很多中型以上客車、卡車、掛車和牽引車都用了空氣懸架系統(tǒng)，其最大優(yōu)點是能提高乘員乘坐舒適性，保護道路，彈簧彈性系數(shù)能自動調(diào)節(jié)，高速行駛時懸掛變硬提高車身穩(wěn)定性，低速時變軟提高減震舒適性。