廣汽本田車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。

首先，其 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，最大功率可達(dá) 131 馬力，扭矩平臺(tái)寬泛，油門(mén)響應(yīng)迅速，加速感強(qiáng)。在實(shí)際駕駛中，起步輕快安靜，渦輪增壓介入自然，動(dòng)力輸出平順，高速超車(chē)輕松，加速無(wú)動(dòng)力不足情況。匹配的 CVT 無(wú)級(jí)變速箱技術(shù)成熟，進(jìn)一步提升了動(dòng)力傳遞的順暢性。

其次，第四代 i-MMD 雙電機(jī)插混系統(tǒng)也很給力。例如雅閣 e:PHEV 和皓影 e:PHEV 所采用的這套系統(tǒng)，省電省油長(zhǎng)續(xù)航，熱效率高，保證性能輸出。輕踩油門(mén)踏板，行駛質(zhì)感猶如純電動(dòng)車(chē)，安靜且動(dòng)力強(qiáng)勁。

此外，本田的混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著。i-MMD 的優(yōu)勢(shì)在于利用電動(dòng)機(jī)的高動(dòng)能能效，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量和體積控制出色。它有不同模式切換，如純電、混動(dòng)（增程）、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、能量回收等，能根據(jù)路況、電池電量和駕駛風(fēng)格切換。

像皓影的混動(dòng) HEV 車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油方式升級(jí)，熱效率達(dá) 41%，驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)提升，雙電機(jī)改為平行軸布局，還升級(jí)了擋位，新的結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)優(yōu)勢(shì)，提升最高時(shí)速和再加速能力，PCU 動(dòng)力控制單元和 IPU 智能動(dòng)力單元也都進(jìn)行了優(yōu)化，綜合功率達(dá) 152kW，提速迅猛且油耗低。

全新一代皓影還直接推出燃油、HEV 混動(dòng)和 PHEV 插混三種動(dòng)力，燃油版穩(wěn)定可靠，油耗不高；HEV 混動(dòng)版性能強(qiáng)勁且能耗低；PHEV 插混版電池容量大，純電續(xù)航長(zhǎng)，饋電狀態(tài)油耗低。

總之，廣汽本田車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)在性能、效率、續(xù)航等方面都有突出表現(xiàn)，能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。