問
比亞迪芯片的應(yīng)用范圍有多廣泛?
比亞迪芯片的應(yīng)用范圍非常廣泛。
在汽車領(lǐng)域,IGBT 模塊主要應(yīng)用于電動(dòng)車及充電樁等核心設(shè)備。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、多媒體娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、智能鑰匙、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、胎壓檢測、電動(dòng)車窗等汽車系統(tǒng)零部件都需要主控芯片。
比亞迪新推出的車規(guī)級 8 位 MCU BS9000AMXX 系列,能用于車內(nèi)飾燈、氛圍燈、門把手、空調(diào)觸摸面板、各類傳感器應(yīng)用、BLDC 電機(jī)控制等。
比亞迪自主研發(fā)并量產(chǎn)的 1200V 功率器件驅(qū)動(dòng)芯片 BF1181,可應(yīng)用于 EV/HEV 電源模塊、工業(yè)電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)、工業(yè)電源、太陽能逆變器等領(lǐng)域。
此外,比亞迪半導(dǎo)體擁有多種 MCU 芯片產(chǎn)品陣容,如工業(yè)級通用 MCU 芯片、工業(yè)級三合一 MCU 芯片、車規(guī)級觸控 MCU 芯片、車規(guī)級通用 MCU 芯片以及電池管理 MCU 芯片等,累計(jì)出貨突破 20 億顆。
在汽車電子系統(tǒng)中,從雨刷、車窗到座椅,從安全系統(tǒng)到車載娛樂系統(tǒng),再到車身控制和引擎控制,幾乎都離不開 MCU 芯片。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
寶馬大鼻孔未來的變化趨勢備受關(guān)注。
目前來看,寶馬設(shè)計(jì)師會持續(xù)改進(jìn)大鼻孔設(shè)計(jì),使其不再那么夸張。比如在最近的 CES 大會上展示的概念車型,大鼻孔中網(wǎng)已回到正常尺寸。
未來,寶馬在中網(wǎng)設(shè)計(jì)上會走簡約風(fēng)格,通過中網(wǎng)設(shè)計(jì)區(qū)分不同車型。像全新寶馬
廣汽比亞迪的售后服務(wù)挺不錯(cuò)的。
服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣,不管大城市還是小縣城,都能找到服務(wù)站點(diǎn),車輛有問題能及時(shí)維修保養(yǎng),減少車主等待。
售后人員經(jīng)過嚴(yán)格專業(yè)培訓(xùn),技術(shù)扎實(shí)經(jīng)驗(yàn)豐富,能快速準(zhǔn)確診斷解決車輛故障。
零部件供應(yīng)有完善庫存管理系統(tǒng),
上海大眾 4s 店的保養(yǎng)費(fèi)用因車型、保養(yǎng)項(xiàng)目和地區(qū)等因素而有所不同。
一般來說,小保養(yǎng)費(fèi)用在 500 元至 800 元左右。比如大眾寶來小保養(yǎng)大概 450 元,需要更換機(jī)油機(jī)濾,使用半合成機(jī)油,半年或 5000 公里更換一次。途觀小保養(yǎng)通
新能源汽車?yán)m(xù)航在不同駕駛習(xí)慣下的變化很大。
比如常跑高速,由于車速快風(fēng)阻增大,行駛阻力變大,能量回收利用少,百公里能耗增加。以 60 碼和 120 碼對比,總阻力能增 2 到 3 倍,同樣路程電耗更高。
還有激烈駕駛,急加速時(shí)車輛需更大能量
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