未來汽車降價(jià)的趨勢可能會持續(xù)。

燃油車進(jìn)入低利潤時(shí)代，庫存壓力大，新能源車崛起又讓其漲價(jià)缺乏支撐，所以價(jià)格下滑。

新能源車方面，技術(shù)進(jìn)步和成本降低使得價(jià)格有進(jìn)一步下探的可能。

當(dāng)前汽車市場競爭激烈，廠商和經(jīng)銷商為爭奪份額，暫未急于提價(jià)，且成本上升挑戰(zhàn)緩解后，成本下降也為降價(jià)提供了空間。

政府政策對大規(guī)模降價(jià)有一定的調(diào)控，預(yù)計(jì)未來大規(guī)模降價(jià)現(xiàn)象會收斂。

2024 年前三季度汽車市場價(jià)格戰(zhàn)加劇，新能源車促銷峰值上升并固化成降價(jià)趨勢。

國家報(bào)廢更新促銷補(bǔ)貼力度加強(qiáng)，減輕了價(jià)格戰(zhàn)壓力，年末車市有望持續(xù)走強(qiáng)。

很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為未來三年國內(nèi)車市所有車型的均價(jià)將大幅下降 30%，年平均降價(jià)約 10%，因?yàn)檎w汽車消費(fèi)市場逐漸飽和，消費(fèi)者購車需求不旺，導(dǎo)致供過于求。

眾多車企銷量目標(biāo)總和遠(yuǎn)超目前市場規(guī)模，消費(fèi)者觀望情緒加劇。

以比亞迪秦 PLUS 榮耀版為例，價(jià)格一降再降。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟，成本降低，價(jià)格已接近甚至低于燃油車，如比亞迪多款車型具有很強(qiáng)競爭力，引發(fā)多家車企紛紛跟進(jìn)降價(jià)，且降價(jià)從低端向中高端車型蔓延。