飛度車的安全性能表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

車內(nèi)配備了豐富的安全設(shè)備，像主副駕安全氣囊、ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是標(biāo)配，還有安全帶未系提示、ISOFIX 兒童座椅接口、制動(dòng)力分配等。

飛度采用本田 ACE 車身技術(shù)，能從正面和側(cè)面均勻轉(zhuǎn)移沖擊力，即便車廂外部受損嚴(yán)重，車廂內(nèi)部也能保持完好，減少對(duì)車內(nèi)乘客的安全威脅。

ACE 車身技術(shù)還采用了本田 G-CON 的緩沖技術(shù)，頂架、下橫梁和車頭的車架能全方位吸收和緩沖運(yùn)力，降低外界對(duì)駕乘人員的沖擊。

在 C-NCAP 的測(cè)試中，A 柱、B 柱雖有變形，但駕駛艙保持相對(duì)完整。在側(cè)面撞擊試驗(yàn)中，車門變形、車窗玻璃散落，車內(nèi)升降結(jié)構(gòu)仍相對(duì)完整。

新飛度采用本田 G-CON 車身，高強(qiáng)度鋼材料使用率達(dá) 54%。在正面碰撞測(cè)試中，以約 56 公里/小時(shí)的時(shí)速撞上固定障壁，假人頭部、胸部、大腿的傷害值明顯低于可能造成嚴(yán)重?fù)p傷的標(biāo)準(zhǔn)，綜合評(píng)定為 5 顆星。側(cè)面碰撞測(cè)試中，以約 62 公里/小時(shí)的時(shí)速被模擬車輛沖撞，車內(nèi)乘員頭部、胸部、骨盆的傷害值也低于嚴(yán)重?fù)p傷臨界點(diǎn)，同樣獲得 5 顆星。在翻滾可能性評(píng)價(jià)中，第二代飛度翻滾幾率為 13%，靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)為 1.32，獲得 4 顆星。

歐洲權(quán)威汽車安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)給飛度最高的五星評(píng)級(jí)，美國(guó) IIHS 公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)也給飛度四個(gè) G。

總之，不能因?yàn)轱w度車型較小就質(zhì)疑其安全性能，它在安全方面的表現(xiàn)出色，能為駕乘者提供可靠的保障。