電子油門(mén)的工作原理是通過(guò)電纜或線(xiàn)束來(lái)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制功能。

當(dāng)駕駛員踩下油門(mén)時(shí)，安裝在油門(mén)踏板內(nèi)部的位移傳感器會(huì)瞬間感知踏板位置的變化，并將此信息通過(guò)電纜傳遞給 ECU。

ECU 對(duì)接收的信息及其他系統(tǒng)傳來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，計(jì)算出控制信號(hào)，通過(guò)線(xiàn)路送至伺服電動(dòng)機(jī)繼電器。

然后，伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以此來(lái)調(diào)整節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，從而控制可燃混合氣的流量。

在大負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)口大，進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣多。而電子油門(mén)能通過(guò) ECU 將傳感器采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比對(duì)，并發(fā)出指令讓節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，將節(jié)氣門(mén)調(diào)到最佳位置，實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷和工況下都能接近于 14.7：1 的理論空燃比狀態(tài)，使燃料充分燃燒。

電子油門(mén)系統(tǒng)主要由油門(mén)踏板、踏板位移傳感器、ECU、數(shù)據(jù)總線(xiàn)、伺服電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。

駕駛員的意愿通過(guò)油門(mén)踏板的位置傳感器傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器通過(guò)電機(jī)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)閥體。

電子油門(mén)的優(yōu)勢(shì)明顯，能根據(jù)踩油門(mén)的動(dòng)作幅度細(xì)節(jié)判斷駕駛者的意圖，實(shí)現(xiàn)精確控制；相比拉線(xiàn)油門(mén)更節(jié)油、平穩(wěn)；穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動(dòng)。所以，電子油門(mén)系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車(chē)中得到廣泛應(yīng)用。