限滑差速器能提高車輛操控性能，這是因為它能限制兩個輪胎的轉(zhuǎn)速差。

普通差速器在汽車轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)車輪轉(zhuǎn)彎半徑大，內(nèi)側(cè)車輪易打滑，車尾可能向外甩出。而限滑差速器能解決這個問題，保證車輛過彎的循跡性。

當(dāng)一只驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)時，限滑差速器會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉(zhuǎn)車輪繼續(xù)空轉(zhuǎn)，使另一只車輪有足夠動力，幫助車輛前進。

加速過彎時，它能將動力轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪，提高過彎速度，加強操控性能。

限滑差速器有多種形式，如轉(zhuǎn)扭感應(yīng)式、轉(zhuǎn)速感應(yīng)式、電子控制式等，還分為 1Way、2Way 和 1.5Way 等型號。

1Way 適合前驅(qū)車型的前軸和四驅(qū)車型的前后軸，因為前驅(qū)車前輪負責(zé)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動，減速時限滑差速器介入會加劇轉(zhuǎn)向不足，且前輪作用力可能傳至方向盤，使車輛難操控。

2Way 適合后驅(qū)車型的后軸和四驅(qū)車型的后軸，一般用于漂移車，能保證車輛加速和減速時驅(qū)動輪有足夠驅(qū)動力，但車輛可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。

1.5Way 適合前驅(qū)車型的前軸、后驅(qū)車型的后軸和四驅(qū)車型的前后軸。前驅(qū)車安裝要滿足能承受減速時方向盤反作用力，且減速時保持的驅(qū)動力收益大于轉(zhuǎn)向不足的負面影響；后驅(qū)車安裝是折中的做法，能在操控和驅(qū)動力之間維持相對平衡。

此外，限滑差速器不僅能解決城市道路中的問題，也能讓車輛在野外行駛更便利，比如陷入泥沼或雪地能輕松脫困。像奧迪 Quattro 系統(tǒng)就因限滑差速器讓更多人享受駕駛樂趣