消費者對于豐田斷軸門的反應(yīng)比較復(fù)雜。

部分豐田車型如卡羅拉，雖然耐用性強(qiáng)、品控好，但也存在一些不足。

像漢蘭達(dá)，撞擊護(hù)欄后出現(xiàn)斷軸，網(wǎng)友對此看法不一，有的認(rèn)為車很結(jié)實，有的同情車主遭遇。

豐田斷軸問題的起因是制造過程中的技術(shù)瑕疵，采用的熱軋工藝導(dǎo)致軸材內(nèi)部有缺陷、強(qiáng)度下降。制造工藝方面，豐田使用的熱軋不如其他車企的冷軋工藝好。

面對指責(zé)，豐田回應(yīng)稱斷軸并非普遍存在，只是個別案例，但消費者和媒體報道顯示并非如此。而且豐田在發(fā)現(xiàn)問題后缺乏及時召回的行動，消極應(yīng)對，給消費者帶來不便。

對于受害消費者來說，維權(quán)也是難題，銷售渠道眾多，難以找到合適渠道，訴訟過程漫長，賠償結(jié)果不確定。

在豐田召回事件中，中國消費者受到不公正待遇，如“同聲不同步”“同病不同治”“同損不同賠”“同命不同權(quán)”。豐田對中國召回不積極，美國召回幾百萬輛汽車才想到中國，對美國車主主動“上門召回”，對中國車主卻要其自己去。

部分消費者認(rèn)為豐田車比自主品牌強(qiáng)，索賠麻煩，這種中國式“寬容”導(dǎo)致召回車主難拿到補償，斷軸事故車主維權(quán)艱難。

豐田多款車型如凱美瑞、銳志、進(jìn)口霸道等發(fā)生多起斷軸事故，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，國家質(zhì)檢總局曾點名通報，但豐田否認(rèn)質(zhì)量問題，而鑒定中心報告和召回記錄都指向軸承質(zhì)量缺陷。