要避免汽車(chē)行業(yè)再次出現(xiàn)類(lèi)似大眾排放門(mén)的事件，需多方共同努力。

車(chē)企方面，大眾重組了集團(tuán)的合規(guī)體系，任命新的首席合規(guī)官，對(duì)合規(guī)體系進(jìn)行重組。成立中央調(diào)查部門(mén)，各品牌也成立自己的調(diào)查部門(mén)，創(chuàng)建統(tǒng)一的合規(guī)體系 IT 系統(tǒng)，鼓勵(lì)“告密者”，消除“沉默文化”。

日本企業(yè)則加強(qiáng)內(nèi)部控制，審查規(guī)章制度，把控產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)合規(guī)培訓(xùn)。

歐盟出臺(tái)新規(guī)管控車(chē)企，明確測(cè)試策略，改進(jìn)測(cè)試規(guī)程，引入實(shí)際行駛排放控制，要求汽車(chē)制造商披露并獲得授權(quán)書(shū)，建立國(guó)家級(jí)的型式核準(zhǔn)權(quán)威機(jī)構(gòu)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)，實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，從測(cè)試循環(huán)、程序要求、排放限值、實(shí)際道路檢測(cè)、蒸發(fā)排放控制、排放質(zhì)保期、低溫試驗(yàn)要求、引入診斷系統(tǒng)等多方面加嚴(yán)要求，給車(chē)企帶來(lái)挑戰(zhàn)，同時(shí)也促使車(chē)企提升技術(shù)。

總之，避免此類(lèi)事件需車(chē)企自身加強(qiáng)管理，行業(yè)嚴(yán)格監(jiān)管，政策法規(guī)不斷完善。