柴油機結構對尾氣排放有著多方面的影響。

首先，柴油機的結構穩(wěn)定性強，其低速大扭矩的特點能在不同路況和載重下達到最優(yōu)狀態(tài)，減少能量損耗和尾氣排放。

其次，其壓縮比高，熱效率高，燃油轉換率高，油耗量低，從而降低尾氣排放。

再者，耐用且經(jīng)濟實惠，零部件損害率低，故障幾率小。

要解決柴油機尾氣排放問題，可從源頭入手，采用電子控制柴油噴射系統(tǒng)，根據(jù)壓力、溫度等傳感器數(shù)值傳輸?shù)接嬎銠C進行比對和執(zhí)行機構把控，使發(fā)動機運行狀態(tài)最佳，減少廢棄排放和能源消耗。

還可安裝輔助裝置，如柴油顆粒過濾器，通過被動再生和主動再生處理顆粒物，或在車上安裝廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，利用熱容量概念將廢氣輸送到分叉管道，與清新混合氣體一起進入氣筒，降低混合氣體燃燒度，減少二氧化碳排放量。

總之，盡管柴油機有諸多優(yōu)點，但尾氣排放問題需重視和解決，通過技術創(chuàng)新和改進降低其對環(huán)境和人體的危害。