V12 引擎未來是否會被淘汰，答案是不一定。

曾經(jīng)，V12 引擎在汽車領(lǐng)域有著重要地位，像寶馬、賓利、奔馳、法拉利等品牌都有相關(guān)產(chǎn)品。

但隨著環(huán)保法規(guī)嚴(yán)苛和電動(dòng)化浪潮沖擊，不少品牌宣布停產(chǎn) V12 引擎。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)退場有多種原因，比如不夠環(huán)保、油耗高、性能優(yōu)勢相對電動(dòng)系統(tǒng)不明顯。

不過，V12 引擎也有自身獨(dú)特優(yōu)勢，比如平順性和穩(wěn)定性。而且豪華品牌樹立形象靠的是技術(shù)冗余和壟斷，V12 引擎能展現(xiàn)品牌的獨(dú)特性和高端定位。

現(xiàn)階段電動(dòng)汽車動(dòng)力單元難以構(gòu)筑專利城墻，開發(fā)成本差距大，技術(shù)底蘊(yùn)缺失導(dǎo)致產(chǎn)品獨(dú)特性不足。

而一套基礎(chǔ)的智能化操作系統(tǒng)，有望成為汽車構(gòu)筑專利城墻的突破口。

雖然很多品牌停產(chǎn) V12 引擎，但未來也可能復(fù)產(chǎn)。像奔馳、寶馬有多種應(yīng)對方案，比如推出各種 Edition 和 Final Edition 車型，或者依靠“個(gè)性化”和“定制”版本。而且汽車廠商還得考慮消費(fèi)者需求，比如客戶不喜歡三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量就會受影響。

法拉利、蘭博基尼等意大利超跑廠家認(rèn)為 V12 引擎有其特別之處，比如殘暴的性能和獨(dú)特音效。但要解決法規(guī)和社會接受度問題，電動(dòng)化是方向，混動(dòng)技術(shù)能改善性能和環(huán)保表現(xiàn)。

總之，V12 引擎未來走向不確定，關(guān)鍵在于能否適應(yīng)時(shí)代需求和技術(shù)發(fā)展。