標(biāo)致 308 的操控性能那是相當(dāng)出色。

首先，它的方向盤尺寸小巧，3/9 點(diǎn)位置粗壯，手感充實(shí)，轉(zhuǎn)向動(dòng)作順手，易于操作。

其底盤標(biāo)配為前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛，這雖是法系車在緊湊級(jí)別中的常見懸掛形式，但出眾的調(diào)校功底賦予了底盤好玩的特性。在山道上，308 展現(xiàn)出介于前驅(qū)車與后驅(qū)車之間的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，不像前驅(qū)車容易推頭，也不像后驅(qū)車尾部過于靈敏。高速過彎時(shí)雖會(huì)轉(zhuǎn)向不足，但比一般前驅(qū)車來得晚，能以更高速度攻彎，車尾隨動(dòng)順暢。

日常駕駛時(shí)，典型的法系車風(fēng)格能過濾掉道路顛簸，后懸掛比前懸掛更軟、行程更長(zhǎng)，過坡時(shí)沒有生硬感，多余震動(dòng)也能控制在合理范圍。

而且，標(biāo)致 308 與 308S 一樣提供 1.2T、1.6L 以及 1.6T 三種動(dòng)力，測(cè)試的這臺(tái)試駕車搭載的 1.2T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能出眾，工作態(tài)度積極，轉(zhuǎn)速攀升快。與 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛信 6 速手自一體變速箱，設(shè)有普通、手動(dòng)、運(yùn)動(dòng)以及雪地四種工作模式。在 D 擋模式下，動(dòng)力輸出綿柔，變速箱積極換擋以省油，初段提速感一般，但轉(zhuǎn)速突破 2000rpm 后，動(dòng)力從溫和變充沛。

總之，標(biāo)致 308 的操控性能讓人滿意。