標(biāo)致 308 的操控性能怎么樣

標(biāo)致 308 的操控性能那是相當(dāng)出色。

首先,它的方向盤尺寸小巧,3/9 點(diǎn)位置粗壯,手感充實(shí),轉(zhuǎn)向動(dòng)作順手,易于操作。

其底盤標(biāo)配為前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛,這雖是法系車在緊湊級(jí)別中的常見懸掛形式,但出眾的調(diào)校功底賦予了底盤好玩的特性。在山道上,308 展現(xiàn)出介于前驅(qū)車與后驅(qū)車之間的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),不像前驅(qū)車容易推頭,也不像后驅(qū)車尾部過于靈敏。高速過彎時(shí)雖會(huì)轉(zhuǎn)向不足,但比一般前驅(qū)車來得晚,能以更高速度攻彎,車尾隨動(dòng)順暢。

日常駕駛時(shí),典型的法系車風(fēng)格能過濾掉道路顛簸,后懸掛比前懸掛更軟、行程更長(zhǎng),過坡時(shí)沒有生硬感,多余震動(dòng)也能控制在合理范圍。

而且,標(biāo)致 308 與 308S 一樣提供 1.2T、1.6L 以及 1.6T 三種動(dòng)力,測(cè)試的這臺(tái)試駕車搭載的 1.2T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能出眾,工作態(tài)度積極,轉(zhuǎn)速攀升快。與 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛信 6 速手自一體變速箱,設(shè)有普通、手動(dòng)、運(yùn)動(dòng)以及雪地四種工作模式。在 D 擋模式下,動(dòng)力輸出綿柔,變速箱積極換擋以省油,初段提速感一般,但轉(zhuǎn)速突破 2000rpm 后,動(dòng)力從溫和變充沛。

總之,標(biāo)致 308 的操控性能讓人滿意。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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