翼虎召回后再次出現(xiàn)類似問題的概率不好準(zhǔn)確判定。

從過往情況看，盡管長安福特對(duì)翼虎進(jìn)行了召回處理，比如更換轉(zhuǎn)向節(jié)總成等，但新批次問題仍有出現(xiàn)。

一些召回范圍外的車，以及更換了新轉(zhuǎn)向節(jié)的車，仍發(fā)生了斷軸事故。

有車主認(rèn)為是長安福特降低了生產(chǎn)成本，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)材質(zhì)和生產(chǎn)工藝存在問題。但長安福特堅(jiān)稱接到的個(gè)別斷軸案例車輛是由于受到強(qiáng)烈撞擊導(dǎo)致。

對(duì)于翼虎召回后再次出現(xiàn)類似問題的概率，目前難以確切估量。

不過可以肯定的是，長安福特在處理這一問題上還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，切實(shí)解決車輛可能存在的缺陷，保障消費(fèi)者的安全和權(quán)益。

同時(shí)，消費(fèi)者在購買和使用翼虎汽車時(shí)，也要注意車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)與廠家或 4S 店聯(lián)系，確保自身的行車安全。