車船稅新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車市場(chǎng)的沖擊主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，小排量車市場(chǎng)受到利好。車船稅新標(biāo)準(zhǔn)下，小排量車的稅額減少，對(duì)于購車總價(jià)不高的消費(fèi)者有較大吸引力。這使得小排量車在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，銷量有望提升。

其次，大排量車市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)。與每年數(shù)千元的車船稅相比，存款準(zhǔn)備金率、加息等貨幣政策對(duì)大排量車型銷售影響更大。大排量車車主的用車成本增加，15 年需要支付的車船稅可能高達(dá) 5 萬元左右。

再者，新能源車及混合動(dòng)力車得到促進(jìn)。車船稅新標(biāo)準(zhǔn)促使各大整車生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)相采用低排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，推出更多小排量帶“T”的車型，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，且燃油消耗量變化不大。同時(shí)，新能源車船稅優(yōu)惠政策的調(diào)整，對(duì)新能源以及混合動(dòng)力汽車的開發(fā)起到很好的促進(jìn)作用。例如，插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車純電動(dòng)續(xù)駛里程有新要求，不達(dá)標(biāo)的需要按規(guī)定繳納車船稅。未來幾年，插混車型市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

最后，汽車消費(fèi)觀念改變。廣大消費(fèi)者在購買汽車時(shí)會(huì)更加重視車輛尾氣排放情況，“油電同權(quán)”漸成發(fā)展趨勢(shì)。政策調(diào)整將倒逼車企提高新車型的產(chǎn)品力，全面提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力才能獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

總之，車船稅新標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)了汽車市場(chǎng)向節(jié)能減排、環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新的方向發(fā)展。