哈弗 H8 價(jià)格受多方面市場因素影響。

自身方面，哈弗 H8 因多次跳票，質(zhì)量問題回爐重造，消費(fèi)者耐心被消磨，印象分大減。

外部因素上，其市場競爭力不強(qiáng)，同等級的漢蘭達(dá)、銳界等合資品牌車型價(jià)格相比，哈弗 H8 價(jià)格吸引力不大，很多消費(fèi)者更傾向于合資品牌的低端車型。

大環(huán)境上，車市遇冷，汽車產(chǎn)銷量雙降，經(jīng)濟(jì)增長放緩，公車采購受限，股市吸金，城市限購增多，車企紛紛官降，長城汽車也不例外。

哈弗 H8 新車定價(jià)在 20 萬元以上，一是哈弗品牌獨(dú)立，為避免自主品牌轎車溢價(jià)能力低影響 SUV 產(chǎn)品，期望突破溢價(jià)能力；二是從哈弗品牌產(chǎn)品線看，H8 定價(jià)過低會(huì)使 H7 定位困難；三是 H8 自身車身尺寸、動(dòng)力性能和做工達(dá)到較高水平，可與合資產(chǎn)品抗衡。但此定價(jià)有風(fēng)險(xiǎn)，比如合資品牌溢價(jià)能力高，哈弗能否相比不確定，且 20 萬元左右購車的消費(fèi)者更看重品牌能否提升自身價(jià)值，哈弗品牌在這方面有挑戰(zhàn)。

二手車方面，哈弗 H8 因新車中期價(jià)格大幅下降，后期成為絕版車型，保值率低，殘值只有 7 萬元左右，而漢蘭達(dá)價(jià)格穩(wěn)定，殘值能達(dá) 20 萬元左右。