奧迪 A5 改裝進(jìn)氣系統(tǒng)有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)方面，能提高功率和馬力，大品牌的過(guò)濾效果可能比原裝好，改裝的進(jìn)氣隔板多為棉花和泡沫材料，可循環(huán)使用。

比如 SIMOTA 的 CF 碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)能讓車(chē)輛輪上馬力輸出有 5 - 10 匹甚至更高的提升。像 EDDYSTAR 原子系列高性能碳纖進(jìn)氣能有效提升動(dòng)力 15 - 20 匹馬力。而且配合高性能點(diǎn)火線(xiàn)圈和高流量噴油嘴的更換，可能提高 20 匹馬力輸出。此外，能提高進(jìn)氣效率，讓燃油燃燒更充分。

缺點(diǎn)是動(dòng)力提升的同時(shí)，油耗會(huì)略有增加。改裝進(jìn)氣還可能存在低扭損失，但合格廠家的產(chǎn)品低扭損失有限。

在改裝時(shí)，要注意空氣屏障的過(guò)濾性能，不能因便宜選劣質(zhì)的進(jìn)氣屏障，要保證過(guò)濾性并考慮與進(jìn)氣效率的關(guān)系，可選擇有多年進(jìn)氣系統(tǒng)改裝經(jīng)驗(yàn)的大品牌，如 KN，ARC，AEM，BMC 等。

還要注意進(jìn)氣溫度，由于空氣預(yù)熱膨脹，進(jìn)氣溫度越高含氧量越低，所以要保證進(jìn)氣系統(tǒng)吸入的空氣溫度盡可能低，可選擇隔熱材料，讓進(jìn)氣口遠(yuǎn)離高溫位置，比如排氣歧管。

進(jìn)氣管的形狀也有關(guān)系，波紋管形狀越光滑，進(jìn)氣管線(xiàn)越直越粗，管壁越光滑，高速時(shí)動(dòng)力越大。但每輛車(chē)扭矩輸出特性不同，直接按理論改進(jìn)氣管形狀和布局，不一定能提高動(dòng)力性能，甚至適得其反。有的進(jìn)氣改裝品牌會(huì)針對(duì)具體車(chē)型推出針對(duì)性設(shè)計(jì)。而且進(jìn)氣不是越大越好，汽車(chē)改裝講究系統(tǒng)協(xié)調(diào)，進(jìn)氣量提升明顯，原廠 ECU、活塞、排氣等跟不上，會(huì)影響動(dòng)力，導(dǎo)致動(dòng)力差或低扭矩差，部分車(chē)型還會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、異響、顫抖、振動(dòng)等問(wèn)題。