加長 Q7 的懸掛系統(tǒng)改進不少。

首先，它采用了多連桿獨立后懸架，這是基于雙橫臂懸架改進的，用單獨連桿替代雙叉臂的兩個叉臂，能提高車輪在地面的性能，增強抓地力，提升操控性和舒適性。

還有空氣懸掛系統(tǒng)，由壓縮機、壓縮空氣筒和電子控制減震器組成。駕駛時可通過中央 MMI 多媒體交互系統(tǒng)選擇動態(tài)、自動、舒適三種模式，系統(tǒng)會根據所選模式和車速改變彈簧和阻尼特性。

自動模式操控特性佳，舒適模式減震柔和，運動模式一開始就降低 15 毫米以增加運動體驗。車速高于 120 公里/小時且持續(xù) 30 秒，車身離地間隙會自動降低到 165 毫米，若車速 20 秒保持在 160 公里/小時，會再降 15 毫米。

此外，空氣懸掛還有針對鄉(xiāng)村道路的動態(tài)擺動穩(wěn)定控制功能，通過車輪和車身的傳感器反饋，主動增加減震力抵消汽車搖擺運動，比如在高速轉向操控中保持車身水平穩(wěn)定。

總之，加長 Q7 的懸掛系統(tǒng)改進讓駕乘體驗更出色。