新能源汽車維修成本不能簡單地說高或不高，具體情況得具體分析。

純電動車機械部件少，簡單機械故障維修成本可能比燃油車低，像雨刷、輪胎、密封條等部件保養(yǎng)跟燃油車差不多。

但動力系統(tǒng)不同，比如一般線路故障維修成本不高，可要是動力電池組損壞或失效，維修更換成本可能很高，甚至超原車價。

新能源汽車維修貴，主要貴在這些地方：一是電池技術(shù)，動力電池基本是電車最貴最難修的部件，零整比均值達 48.85%，接近整車售價一半。而且電池維修更換需專業(yè)培訓(xùn)，一般 4S 店或維修店沒條件，只能找廠家，零部件價格高還不能通用。二是智能化設(shè)計，車身上攝像頭、雷達和傳感器多，碰撞損壞修復(fù)更換成本巨大，進口車型配件還得進口，價格更高，主機廠對配件和工時定價壟斷。三是一體化壓鑄技術(shù)普及，車身主體損壞就得換，維修費用高。四是在售周期短，零部件通配性差，成本難降。

那怎么降低維修成本呢？保養(yǎng)很重要，按車輛說明書要求做好電池充放電管理，選正規(guī)維修渠道。還可以買延保險或維修險，通過保險報銷維修費用。

總之，新能源汽車維修成本有高有低，受多種因素影響，消費者要選好品牌和銷售渠道，合理用車來降成本。