問

蔚來申請(qǐng)破產(chǎn)是經(jīng)營(yíng)策略失誤嗎

蔚來申請(qǐng)破產(chǎn)不是經(jīng)營(yíng)策略失誤。

從多個(gè)方面來看，蔚來離破產(chǎn)還很遠(yuǎn)。

銷量上，2024年5月到8月，單月交付量都超2萬輛，很穩(wěn)定。

財(cái)報(bào)方面，雖有虧損，但也在做實(shí)事。2018年到2023年累計(jì)虧損866.3億元，2024年一季度營(yíng)收99.1億元，凈虧損51.8億元，但環(huán)比收窄。

重資產(chǎn)方面，蔚來的換電戰(zhàn)略投入大，已建成超2480座換電站，還計(jì)劃擴(kuò)大覆蓋。

蔚來CEO李斌說總會(huì)盈利，因?yàn)榛ㄏ刃?，像特斯拉也是多年后才盈利?/p>

蔚來在研發(fā)投入上持續(xù)增加，過去幾年超430億元。

雖然部分新能源車企未實(shí)現(xiàn)正向利潤(rùn)，如小米、極氪、小鵬等都有虧損，但蔚來在努力提升產(chǎn)品性價(jià)比，比如2024款全系車型“升級(jí)不升價(jià)”。

而且8月交付新車20176輛，連續(xù)4個(gè)月超2萬輛，今年前8個(gè)月交付量也增長(zhǎng)。

所以，蔚來破產(chǎn)是謠言，不是經(jīng)營(yíng)策略失誤。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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