國(guó)產(chǎn)跑車和國(guó)外跑車在性能方面確實(shí)存在一定差異。

國(guó)產(chǎn)跑車中，比亞迪 e-SEED GT 采用家族式設(shè)計(jì)語言，車身比例協(xié)調(diào)，還有獨(dú)特的歐翼式車門，在三電系統(tǒng)方面有優(yōu)勢(shì)。

紅旗 S9 具有科幻的外觀設(shè)計(jì)，搭載雙渦輪的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到 1400 馬力。

蔚來 EP9 是純電動(dòng)跑車，在賽道上表現(xiàn)出色，但不能在公路行駛。

國(guó)外跑車方面，像科尼賽克 Agera RS 最高時(shí)速達(dá) 447 公里/小時(shí)，0-100 公里/小時(shí)加速僅 2.5 秒。

布加迪 Chiron Super Sport 300+最高時(shí)速更是高達(dá) 490 公里/小時(shí)，加速時(shí)間 2.4 秒。

從整體性能看，國(guó)外老牌超跑在車輛操控、調(diào)教以及綜合性能上具有深厚積累。

雖然國(guó)產(chǎn)電動(dòng)超跑在加速性能上不遜于世界頂級(jí)品牌，但在綜合性能方面仍有提升空間。比如在底盤調(diào)教、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等方面，國(guó)外跑車經(jīng)驗(yàn)更豐富。

不過，中國(guó)超跑也在快速發(fā)展，像江淮 S11 跑車、長(zhǎng)安“龍騰”、比亞迪 S8 等都展現(xiàn)了一定的特色和進(jìn)步。

隨著技術(shù)的不斷提升，未來國(guó)產(chǎn)跑車有望在性能上進(jìn)一步縮小與國(guó)外跑車的差距。