蘭博基尼跑車(chē)的操控性能非常出色。

從多個(gè)方面來(lái)看，首先是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，精準(zhǔn)無(wú)比，能讓駕駛者在高速行駛時(shí)也能輕松按照自己的意圖操控車(chē)輛。

其次，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，既能在彎道中提供強(qiáng)大支撐力，確保車(chē)輛的穩(wěn)定性，又能過(guò)濾掉路面的微小顛簸，保障一定的舒適性。

再者，蘭博基尼 Huracan 搭載強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出驚人，加速迅猛，為操控性能提供了有力保障。

其采用的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和先進(jìn)的懸掛調(diào)校，讓車(chē)輛在各種復(fù)雜路況下都能保持出色的駕駛控制。

還有蘭博基尼正在研發(fā)的“主動(dòng)輪轂”新技術(shù)，通過(guò)軟件控制主動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪的前束和外傾角，適應(yīng)不同路況和駕駛條件。比如主動(dòng)輪轂系統(tǒng)每秒最多可調(diào)節(jié) 60 次，能迅速調(diào)整車(chē)輪角度，確保車(chē)輛在高速行駛或過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性和操控性。在多個(gè)賽道的測(cè)試中，使用該系統(tǒng)的車(chē)輛都大幅縮短了用時(shí)，提升了操控性能。未來(lái)，這一系統(tǒng)可能應(yīng)用于更多車(chē)型，進(jìn)一步提升蘭博基尼的整體操控水平。