目前擁有成熟精準致停系統(tǒng)的汽車品牌有不少。

首先是馬自達，其 i-STOP 智能怠速停止系統(tǒng)堪稱一流，深踩剎車達到臨界值時發(fā)動機才熄火，重新點火時啟動動靜小，0.3 秒內就能重新啟動。

豐田等品牌的自動啟停，深踩剎車發(fā)動機才會熄火，不過發(fā)動機重新啟動的動靜較大。

寶馬、本田等品牌，車一停發(fā)動機就熄火，紅燈幾秒沒必要熄火時也如此，且啟動時有顫動，體驗不佳。

大眾的自動啟停則工作邏輯較差，時速到臨界值就熄火，低速挪車或堵車時嚴重影響行駛體驗和安全。

在非豪華品牌中，自主品牌里的長安、榮威、廣汽傳祺、MG、觀致都有自動啟停功能，緊跟環(huán)保步伐。美系的別克、福特、雪佛蘭、Jeep 為迎合全球市場降低油耗也搭載了此功能。歐系的大眾、斯柯達、標致、雪鐵龍、MINI 因歐盟排放標準的推動較早應用。日系的馬自達、鈴木、日產、豐田、本田、斯巴魯也采用了自動啟停技術，其中馬自達別具一格，通過燃油直噴到氣缸內直接點燃實現(xiàn)快速啟動。

總之，自動啟停技術在不斷發(fā)展成熟，雖節(jié)油效果有限，但積少成多，對環(huán)保有益，也能提升車輛的節(jié)能表現(xiàn)。