問(wèn)
廣汽豐田停產(chǎn)與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)嗎?
廣汽豐田停產(chǎn)與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。
一方面,受疫情影響,如馬來(lái)西亞疫情致零件供應(yīng)不足,包括芯片供應(yīng)短缺等問(wèn)題,使得廣汽豐田多次面臨停產(chǎn)。
另一方面,新能源車(chē)崛起,對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)形成沖擊。像廣汽豐田的 YARiS L 致享、YARiS L 致炫、iA5 等車(chē)型,因產(chǎn)品力不足,跟不上市場(chǎng)需求變化,面臨停產(chǎn)。其中 YARiS L 致享和 YARiS L 致炫未采用 TNGA 架構(gòu),產(chǎn)品力遠(yuǎn)不如同級(jí)別車(chē)型,且合資 A 級(jí)轎車(chē)價(jià)格下探,微型純電動(dòng)汽車(chē)崛起,進(jìn)一步壓縮其生存空間。iA5 作為換標(biāo)車(chē)型,市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。
此外,在新能源領(lǐng)域,廣汽豐田的 bZ4X 和 bZ3 與同價(jià)位國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)相比競(jìng)爭(zhēng)力欠缺。
同時(shí),合資車(chē)企整體面臨轉(zhuǎn)型陣痛期,市場(chǎng)份額下滑,不得不通過(guò)裁員、減產(chǎn)、關(guān)停工廠等方式應(yīng)對(duì)。
廣汽豐田未來(lái)需要拿出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,才能適應(yīng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
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