汽車空調(diào)制冷的原理是這樣的。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器等部件組成，通過(guò)制冷劑在密閉系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷。

壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處低溫、低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫、高壓的氣體排出。高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，壓力和溫度降低，變?yōu)橐后w并放出大量熱量。

液態(tài)制冷劑流到儲(chǔ)液干燥器后，除去水分和雜質(zhì)，流入膨脹閥。溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹閥裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出。低溫低壓的霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器后，吸收蒸發(fā)器表面周圍空氣的熱量而沸騰汽化，降低車內(nèi)空氣溫度。在鼓風(fēng)機(jī)作用下，車內(nèi)冷、熱空氣加速對(duì)流，提高制冷效果。汽化后的制冷劑蒸氣再次被壓縮機(jī)吸入，重復(fù)上述過(guò)程。

汽車空調(diào)制冷的關(guān)鍵核心部件是壓縮機(jī)，它由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。按下 A/C 鍵，空調(diào)壓縮機(jī)開始工作，吹出冷風(fēng)，但會(huì)增加汽車油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，制冷時(shí)功率約占發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的 10% - 15%。

冷凝器容易臟，影響散熱，平時(shí)要注意清洗。如果空調(diào)不涼，可能是氟不足或者泄漏，需要到修理廠找專業(yè)人員維修。有的車輛空調(diào)制冷能力下降，可通過(guò)檢查空調(diào)管路的高低壓管路壓力來(lái)判斷雪種存量情況。如發(fā)現(xiàn)空調(diào)高低壓管路的壓力均比標(biāo)準(zhǔn)壓力低很多，需抽加冷媒并測(cè)試空調(diào)系統(tǒng)的密封性。空調(diào)完全不制冷，除冷媒缺乏外，壓縮機(jī)不工作也是原因，可能是離合器損壞無(wú)法吸合。空調(diào)出風(fēng)口冒不明氣體，多是中控臺(tái)內(nèi)部的蒸發(fā)器泄漏，需更換蒸發(fā)器。空調(diào)異響可能是系統(tǒng)冷媒中存在空氣或者水分，也可能是壓縮機(jī)內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)損壞或干燥瓶效率降低。