貴陽(yáng)限牌對(duì)當(dāng)?shù)仄囦N售影響較大。

一方面，限牌令出臺(tái)后，短期內(nèi)刺激了汽車銷售。比如，限牌令公布當(dāng)晚，貴陽(yáng)市小客車銷售、預(yù)訂量驚人，部分 4S 店當(dāng)晚銷售、預(yù)訂車輛數(shù)超過(guò) 300 臺(tái)。

但從長(zhǎng)期看，限牌令會(huì)抑制汽車銷售，因?yàn)樾沦?gòu)車的號(hào)牌受到限制。貴陽(yáng)市采用限制擁有和限制使用結(jié)合的辦法，新購(gòu)小客車上牌照有兩種方式，一是搖號(hào)取得專用號(hào)段，無(wú)行駛區(qū)域限制；二是取得普通號(hào)段，但限行一環(huán)區(qū)域。這使得一些原本有購(gòu)車計(jì)劃的人可能會(huì)因牌照問(wèn)題放棄購(gòu)車。

而且為杜絕“異地上牌，本地使用”，對(duì)長(zhǎng)期在一環(huán)內(nèi)行駛的外地號(hào)段車輛有嚴(yán)格限制。

限牌令還可能使外地牌照增多，增加管理難度。

不過(guò)，也有人認(rèn)為限牌令有利于限制私家車新增數(shù)量，引導(dǎo)合理出行方式和駕車線路，減輕城區(qū)交通壓力。但實(shí)際上，限牌令只能解決私家車增量問(wèn)題，對(duì)于私家車存量造成的交通擁堵效果有限。

貴陽(yáng)市交通擁堵主要是道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后和道路交通管理水平不高。要治本還得從大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高道路交通管理的科學(xué)水平入手，充分學(xué)習(xí)先進(jìn)的交通管理理念，提高道路使用率。