蔚來降價(jià)促銷后銷量預(yù)計(jì)會(huì)有積極的變化。

從過往數(shù)據(jù)看，蔚來在降價(jià)后銷量有了顯著提升。比如 7 月銷量突破 2 萬輛大關(guān)，同比增長 103.6%，環(huán)比增幅達(dá) 91.1%。全新 ES6 交付量超 1 萬輛，成為主銷車型。

此前，蔚來曾因價(jià)格較高影響銷量，在 6 月全系車型降價(jià) 3 萬后，銷量走勢(shì)逐漸回暖，2023 年累銷達(dá) 16 萬輛，同比增長超 30%。

不過，蔚來與理想汽車相比仍有差距，理想汽車今年累計(jì)銷量已超 17 萬輛。

為進(jìn)一步提升銷量，蔚來正計(jì)劃推出第三個(gè)汽車品牌，定位于 20 萬元以下中低端車市場(chǎng)，還將推出第二品牌阿爾卑斯，預(yù)計(jì) 2024 年量產(chǎn)。

蔚來目前雖品牌影響力已樹立，但價(jià)格曾是銷量“絆腳石”。從市場(chǎng)情況分析，價(jià)格對(duì)消費(fèi)者敏感，降價(jià)能吸引更多用戶，如 ET5 等車型價(jià)格調(diào)整后產(chǎn)品力提升，在三四線等換電站少的地區(qū)，降低車價(jià)更能打動(dòng)消費(fèi)者。而且調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格后，ET5、ES6 等車型進(jìn)入 30 萬左右級(jí)別，減輕用戶購買負(fù)擔(dān)，擴(kuò)大用戶選擇面。

但蔚來面臨諸多挑戰(zhàn)，下半年更多新車上市，如騰勢(shì) N7、大眾 ID.7 等沖擊 20 - 30 萬價(jià)格區(qū)間，守住銷量增長有難度。不過，蔚來也在積極應(yīng)對(duì)，如升級(jí)現(xiàn)有車型智能硬件配置，與多家企業(yè)達(dá)成換電合作等，以夯實(shí)原有產(chǎn)品基盤。

總之，蔚來降價(jià)促銷對(duì)銷量有積極作用，但未來仍需應(yīng)對(duì)諸多競爭和挑戰(zhàn)。