馬自達(dá) MX5 跑車的操控性非常出色。

首先，它增配了非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的限滑差速器，僅在配備手動(dòng)變速箱的車型上，能優(yōu)化過(guò)度轉(zhuǎn)向問(wèn)題，提高操控性，還提供了賽道穩(wěn)定控制功能，讓駕駛員更好地控制汽車。

其次，新車配置了駕駛輔助功能，像自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和制動(dòng)輔助系統(tǒng)，這些都提升了操控性。

從硬件方面看，采用前雙叉臂后多連桿懸掛，彎道中懸掛支撐良好，側(cè)傾幅度小。方向盤回饋力度適中，路感清晰，駕駛感覺(jué)輕盈靈活。

雙座布局、短軸距、縱置引擎、后輪驅(qū)動(dòng)、輕量化車身以及接近 50：50 的前后重量分布，奠定了優(yōu)秀操控性能的基礎(chǔ)。

第四代馬自達(dá) MX5 擁有專屬 EC—6 速 AT 手自一體變速箱，配備方向盤換擋撥片，實(shí)現(xiàn)線性的檔位切換感以及卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。

馬自達(dá) MX5 采用的前中置式發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)方式，在軸荷分配上能達(dá)到 50:50 的最佳比例，減少轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，使車輛對(duì)駕駛員轉(zhuǎn)向操作的響應(yīng)性更快，操控性能和行駛穩(wěn)定性俱佳。在起步或加速時(shí)，整車重量向后輪轉(zhuǎn)移，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪，起步或加速性能更好。同時(shí)，前輪負(fù)擔(dān)較輕，在緊急制動(dòng)時(shí)不致產(chǎn)生車頭下沉、后輪懸空的現(xiàn)象。

總之，馬自達(dá) MX5 在操控性方面表現(xiàn)卓越，能為駕駛者帶來(lái)極佳的駕駛體驗(yàn)。