奧迪起訴蔚來侵權(quán)事件對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)有不少啟示。

首先，企業(yè)出海前要重視商標(biāo)布局。像蔚來在德國的商標(biāo)情況復(fù)雜，其 ES6 和 ES8 商標(biāo)在部分國家和地區(qū)遭遇挑戰(zhàn)，未核定注冊(cè)。中國企業(yè)出海得提前在目標(biāo)市場(chǎng)注冊(cè)商標(biāo)，進(jìn)行保護(hù)和儲(chǔ)備。

其次，了解行業(yè)商標(biāo)保護(hù)習(xí)慣很關(guān)鍵。汽車行業(yè)商標(biāo)使用有特點(diǎn)，主副商標(biāo)搭配，車型商標(biāo)易被忽視，歐美大型企業(yè)商標(biāo)保護(hù)意識(shí)強(qiáng)，我國企業(yè)要提前評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)和做好預(yù)案。

對(duì)于汽車這類商品，消費(fèi)者購車時(shí)通常先關(guān)注主商標(biāo)，不太會(huì)因車型系列品牌混淆。但奧迪起訴蔚來，認(rèn)為字母 E 會(huì)導(dǎo)致聯(lián)想混淆。這也提醒企業(yè)，哪怕車型定位不同，命名也得謹(jǐn)慎。

此外，這起事件對(duì)蔚來影響不小。蔚來是上市公司，被訴可能影響聲譽(yù)，還得考慮是否繼續(xù)使用涉事商標(biāo)，打官司費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢，可能耽誤進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。不過，蔚來也在積極應(yīng)對(duì)，比如調(diào)整歐洲業(yè)務(wù)組織架構(gòu)。

這起事件不是個(gè)例，中國車企出海面臨諸多挑戰(zhàn)，比如在歐洲品牌認(rèn)知度有限，營銷傳播方式差異大。但蔚來有市場(chǎng)空間，比如 3 萬-5 萬歐元價(jià)位。

奧迪也在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，中國車企要想在海外穩(wěn)健發(fā)展，得重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，提前做好準(zhǔn)備。