8TT 技術(shù)的成本不算低。

以比亞迪的 8TT 電動重卡為例，其成本主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是研發(fā)投入，整合了第一代和第二代電動卡車的經(jīng)驗(yàn)，涉及到核心技術(shù)的自主開發(fā)，像全新一代集成橋、多合一控制器和磷酸鐵鋰電池等，這些研發(fā)工作需要大量資金。

其次是零部件成本，比如 563 kWh 高安全性磷酸鐵鋰電池組、高級駕駛輔助系統(tǒng)等先進(jìn)配置，都增加了成本。

再者，駕駛室由著名設(shè)計(jì)師操刀，不僅外觀時(shí)尚，改進(jìn)的空氣動力學(xué)和寬敞舒適的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也增加了成本。

但從長遠(yuǎn)看，8TT 技術(shù)帶來的效益能抵消部分成本。例如，其能完成短途運(yùn)輸、區(qū)域配送等任務(wù)，提高運(yùn)輸效率。與傳統(tǒng)車輛相比，電動卡車傳動部件減少，運(yùn)行清潔安靜，降低了維護(hù)成本。而且隨著技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)模的擴(kuò)大，8TT 技術(shù)的成本有望逐漸降低。