長城汽車舉報比亞迪對汽車行業(yè)有較大影響。

首先，技術方面，比亞迪采用的“低壓或常壓油箱+截止閥”方案引發(fā)爭議，長城認為其未采用高壓油箱，整車蒸發(fā)排放水平可能違規(guī)。這會促使車企更加重視技術研發(fā)和創(chuàng)新，以滿足法規(guī)要求。

其次，成本競爭上，“高壓油箱+FTIV閥方案”成本較高，若比亞迪違規(guī)，其他車企可能會重新評估成本與技術的平衡。

再者，在行業(yè)監(jiān)管公信力方面，此事讓很多車企對行業(yè)監(jiān)管的公正性和嚴格性更為關注。

為促進汽車產(chǎn)業(yè)良性競爭，一是要強化巡查監(jiān)管，有關部門應開展專項整治行動，加強監(jiān)督抽查，形成執(zhí)法威懾力，維護產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。二是要讓排放升級與行業(yè)發(fā)展相適應，后續(xù)排放標準制定要契合減排和行業(yè)需求。三是自主車企要有大格局，共同應對問題，向世界級企業(yè)邁進。

此外，此事可能加大政府對新能源汽車質(zhì)量和排放的監(jiān)管力度，增加企業(yè)間競爭壓力，影響消費者信任，甚至引發(fā)更多企業(yè)間的“指責戰(zhàn)”。但從積極角度看，也能推動行業(yè)更加規(guī)范，各方應理性對待，通過嚴格標準引領產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

總之，長城汽車舉報比亞迪事件，雖目前尚無定論，但已給行業(yè)帶來諸多思考和改變。