比亞迪 S6 試駕的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)怎樣?
比亞迪 S6 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)整體來說,在城市駕駛中能滿足一定需求,但也存在一些局限性。
前懸采用常見的麥弗遜式懸掛,下擺臂通過全框式副車架與車身連接,下擺臂由兩片沖壓鋼片焊拼而成,并挖孔偷輕以減輕簧下質(zhì)量。副車架與車身連接處使用較軟橡膠襯套,減少懸掛震動(dòng)傳遞到車身,提高舒適性。
后懸官方稱為麥弗遜配三連桿式懸掛,將麥弗遜下擺臂拆分為兩個(gè)連桿加一根縱臂構(gòu)成,形式簡(jiǎn)單,舒適性不錯(cuò),占用空間小,可為后排“壓榨”空間,但結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和防側(cè)傾能力較差。后懸的車輪軸承座和連桿均為鋼材質(zhì),后副車架與車身連接處也采用橡膠襯套,但橡膠質(zhì)量有待提高。
前后防傾桿直徑分別為 23.29mm 和 16.14mm。從底盤其他細(xì)節(jié)看,底盤前部較為平整,發(fā)動(dòng)機(jī)底部有不完整護(hù)板,前端有導(dǎo)流孔利于散熱。底盤中部不規(guī)整,無護(hù)板覆蓋,易產(chǎn)生亂流。大部分區(qū)域有防銹隔音涂層處理,連接焊縫處涂有密封條,但突出縱橫梁側(cè)面無涂層。汽油濾清器和活性碳罐總成無護(hù)板遮擋,易沾泥水。備胎采用懸吊方式布置在車尾,可騰出后備箱空間,但更換不方便。前后輪拱罩只有小部分區(qū)域有護(hù)板包裹,裸露車體大部分區(qū)域有防銹涂層處理。
輪胎方面,使用佳通 Comfort SUV520 系列,定位于經(jīng)濟(jì)舒適,備胎也是全尺寸同規(guī)格輪胎。
從試駕體驗(yàn)來看,比亞迪 S6 的懸掛調(diào)教偏硬,駕駛感覺類似硬派 SUV,路面反饋豐富,但降低了乘坐舒適性。高速行駛穩(wěn)定性不錯(cuò),全車隔音效果較好。S6 定位于城市 SUV,前后獨(dú)立懸掛更多考慮舒適性,但其懸掛硬度有待調(diào)整。190mm 離地間隙能保證一定程度通過性。