君閣的操控性能是不錯(cuò)的。

它的 5 擋手動(dòng)變速器來(lái)自愛信，換擋行程較長(zhǎng)，但手感不錯(cuò)，即使是沒過磨合期的新車，1、2 擋和倒擋操作都很輕便，沒有生澀感。

2.0 L 發(fā)動(dòng)機(jī)雖不會(huì)帶來(lái)風(fēng)馳電掣般的提速，但在良好路況下，狠踩油門車速能提升至 160 km/h 以上。

君閣在高速行駛時(shí)，車內(nèi)噪聲控制較好，即便轉(zhuǎn)速超過 4000 r/min，也與轎車差別不大。

由于底盤和車身較高，行駛中的車身穩(wěn)定性不如轎車，過彎時(shí)有一定側(cè)傾，但幅度在情理之中，不影響車內(nèi)舒適，證明它不適合激烈駕駛。

君閣是在帕杰羅速跑的平臺(tái)上發(fā)展而來(lái)，底盤較高，國(guó)產(chǎn)版 185mm 的最小離地間隙略高于臺(tái)灣版本，能勝任一些輕度越野任務(wù)。

君閣的座椅組合多變，第二排下面有滑軌，可縱向移動(dòng)，靠背和座椅能按 4:6 比例向前、向后翻折，乘客頭頂上方有空調(diào)出風(fēng)口且風(fēng)量可自行控制。但前排因車頂內(nèi)布置風(fēng)道，天窗移至第二排，利用率降低。

總之，君閣操控性能在同級(jí)別車型中有一定優(yōu)勢(shì)，能滿足多種駕駛需求。