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cts 3.6 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校怎么樣

cts 3.6 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校非常出色。

它新增了高性能懸掛、StabiliTrak 電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)及 17 吋全鋁輪圈。加大的輪圈、加大的輪胎和調(diào)校得更跑車化的懸掛系統(tǒng)不僅使外觀更具氣勢和動感，也大大提升了駕駛樂趣。

全新凱迪拉克 CTS 提供了 3 種完全不同的懸掛設(shè)定，分別為“FE1”、“FE2”、“FE3”。FE1 主要特點是舒適，F(xiàn)E2 更多體現(xiàn)公路運動性，頂級的 FE3 型號則強(qiáng)調(diào)跑車般的駕駛快感。

2.8 升版本的新 CTS 全車采用 Bilstein 品牌的避震器，在舒適性和運動性方面表現(xiàn)突出。3.6 升車型的前避震采用 Bilstein ，后避震得到特殊加強(qiáng)，F(xiàn)E3 設(shè)定采用 Sachs （薩克斯）品牌的 Nivomat 后避震，能根據(jù)車輛負(fù)載情況主動調(diào)節(jié)懸掛高度和阻尼，保證各種情況下的操控，奠定了跑車式的操控風(fēng)格。

駕駛 CTS 3.6 時，能明顯感覺到懸掛在運動性能方面的追求。大扭矩輸出的發(fā)動機(jī)配合后輪驅(qū)動技術(shù)，讓駕駛者可以適當(dāng)提前對彎心的加速點，車輛不僅不會破壞原有行駛軌跡，反而通過后輪的適度側(cè)滑幫助車頭盡快對準(zhǔn)前方直道。

電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)具備一定寬容度，在享受小漂移樂趣時不會打斷。但運動型懸掛在舒適性方面有一定不足，經(jīng)過坑洼路面時車內(nèi)震動感較明顯。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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