凱迪拉克 CTS 3.6 的動力性能那是相當(dāng)出色。

它搭載的 3.6 升 V6 自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為 237kw，最大扭矩為 373 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速達(dá) 6800 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 4400 轉(zhuǎn)每分鐘。采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，讓發(fā)動機(jī)性能更優(yōu)。

還有高性能版的 CTSV 車型，搭載 6.2 升 V8 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 415kw，最大扭矩 747 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速 6100 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速 3800 轉(zhuǎn)每分鐘，同樣采用多點(diǎn)電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，動力極其強(qiáng)勁。

在通用工程師努力下，3.6 升 V6 引擎配合電子順序多點(diǎn)電噴燃油噴注系統(tǒng)，加上可變進(jìn)排氣門正時機(jī)構(gòu)與電子節(jié)氣門，提高工作效率，出力曲線平坦，峰值扭力提早出現(xiàn)，油耗表現(xiàn)合理。

而且這車的底盤功夫不錯，在德國紐伯格林賽道測試調(diào)教，有濃厚歐洲風(fēng)味，路感清晰細(xì)膩、車架堅(jiān)硬，操控利落。

轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也好，后輪驅(qū)動的 CTS 在很多情況下轉(zhuǎn)向趨于中性，速度過快入彎時易推頭，但稍控油門就能解決。關(guān)掉牽引力自動控制大油門過彎會穩(wěn)定甩尾，動作漸進(jìn)好控制。

只是標(biāo)配的 225/55R16 輪胎讓抓地性打了折扣，若升級成 17 寸輪圈，操控性還能提升。