關(guān)于監(jiān)管部門(mén)對(duì)比亞迪排放超標(biāo)回應(yīng)的看法，咱得這么看。

長(zhǎng)城汽車(chē)舉報(bào)比亞迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常壓油箱，涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)。

比亞迪回應(yīng)稱(chēng)，長(zhǎng)城送檢車(chē)輛不符合國(guó)標(biāo)要求，檢測(cè)報(bào)告無(wú)效，產(chǎn)品及檢測(cè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪還表示其自主研發(fā)的常壓油箱燃油蒸汽排放控制技術(shù)能實(shí)現(xiàn)蒸發(fā)排放達(dá)標(biāo)。比如在 EV 模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)能靈活啟動(dòng)，4 分鐘左右解決燃油蒸汽脫附問(wèn)題，不增油耗和噪音，還能養(yǎng)護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

像深圳地區(qū)，車(chē)輛停放每天油箱產(chǎn)生 3 至 5 克油汽，EV 工況每百公里產(chǎn)生 1 克左右，產(chǎn)生的油汽被碳罐吸附，平均每天碳罐重量增加 4 至 6 克，以比亞迪 1.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，高效脫附 4 分鐘左右能實(shí)現(xiàn) 40 至 50 克的脫附能力，確保蒸發(fā)排放合規(guī)。

汽車(chē)油箱分常壓和高壓油箱，常壓油箱箱內(nèi)燃油蒸氣壓力達(dá) 4 至 7kPa 時(shí)燃油蒸氣閥打開(kāi)，蒸氣釋放到炭罐內(nèi)，高壓油箱能承受更高蒸汽壓力，更好收集揮發(fā)油氣，減少燃油蒸發(fā)損失及環(huán)境污染。

插混車(chē)長(zhǎng)時(shí)間不使用燃油會(huì)有蒸發(fā)物問(wèn)題，用高壓油箱能減少排放，但比亞迪有自主研發(fā)技術(shù)，用常壓油箱也能達(dá)標(biāo)。

目前這事兒還得等監(jiān)管部門(mén)調(diào)查給出權(quán)威結(jié)論