蔚來(lái)整車生產(chǎn)暫停的主要原因是疫情。

自 3 月份以來(lái)，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜，盡管蔚來(lái)汽車的生產(chǎn)地安徽省合肥市暫未大規(guī)模封控，但上游供應(yīng)鏈企業(yè)在多地?zé)o法正常保供，從而波及蔚來(lái)的整車生產(chǎn)。

具體來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)嚴(yán)峻。從去年開始，汽車供應(yīng)鏈就存在芯片短缺、新能源汽車電池供應(yīng)鏈不足、碳酸鋰漲價(jià)等問(wèn)題，導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)供應(yīng)鏈吃緊。今年又受原材料價(jià)格上漲、疫情沖擊等因素影響，供應(yīng)鏈更加脆弱。

比如，理想汽車因長(zhǎng)三角疫情部分零部件供應(yīng)短缺生產(chǎn)受影響。另外，蔚來(lái)每臺(tái)車約需 1000 顆芯片，其中約 10%的基礎(chǔ)芯片不時(shí)供應(yīng)緊張，若缺少這些芯片就無(wú)法生產(chǎn)車。

雖然蔚來(lái)汽車停產(chǎn)主要受客觀環(huán)境因素影響，但相比其他還在堅(jiān)持生產(chǎn)的車企，其在供應(yīng)鏈控制能力上可能存在一定不足。

對(duì)于整個(gè)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，各公司都要有居安思危的意識(shí)，提升供應(yīng)鏈控制能力，否則可能出現(xiàn)類似大量停產(chǎn)的情況，不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和資本市場(chǎng)認(rèn)知。

目前，蔚來(lái)表示會(huì)與供應(yīng)鏈合作伙伴一道，在滿足防疫要求的前提下，爭(zhēng)取早日恢復(fù)生產(chǎn)，盡快交付車輛。